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湖北省石首長江公路大橋交工驗收

發布時間:2019-07-11 發布者:admin 瀏覽次數:


項目名稱:湖北省石首長江公路大橋交工驗收
檢測地點:湖北省石首市
建成時間:2019年
項目概況:湖北省石首長江公路大橋位于素有“九曲回腸”之稱的下荊江之首,是湖北省“953”高速公路網縱五線“棗陽-石首”的過江通道,也是國道“G234興隆-陽江”跨越長江的控制性工程。項目起點順接潛石高速公路潛江至江陵段,于大垸鎮北碾村跨越長江,終點在石首市高基廟鎮與岳陽至宜昌高速公路相交。項目全長39.723公里,其中長江大橋長10.454公里,北岸接線長17.852公里,南岸接線長11.417公里。全線采用設計速度100公里/小時的高速公路標準,路線在大垸互通至石首東互通之間采用六車道,其它路段采用四車道。
主橋采用雙塔混合梁斜拉橋,橋跨布置(75+75+75)m +820m +(300+100)m。大橋索塔采用倒Y型造型,塔柱采用空心箱形單箱單室斷面。北邊跨梁體采用節段拼裝式混凝土箱梁,設計斷面為分離式雙邊箱結構,標準梁段橋梁中心線梁高3.822m,頂板厚35cm,底板厚40cm,斜底板厚35cm,內腹板厚55cm。橫橋向箱梁底板水平,橋面橫坡由箱梁頂板斜置而成。標準橫隔板厚32cm,順橋向橫隔板標準間距為3.75m(3m)。混凝土箱梁鋼箱梁間設5.2m鋼混組合段,采用部分連接填充混凝土方式,其中鋼格室為箱型結構,長度2.0m,高0.8m,標準寬0.6m、0.79m;鋼格室腹板及抗剪鋼板上開有Φ65mm圓孔,并穿過Φ20mm 鋼筋與進入該圓孔的混凝土包裹在一起形成鋼筋混凝土剪力鍵(PBL鍵)。鋼格室通過鋼箱梁加強段與鋼箱梁連接,其內填充混凝土。
鋼箱梁加強段采用在U肋中間加設T 形加勁的方式,長2.9m。南邊跨和中跨主梁采用鋼箱梁,為分離式雙箱斷面,主橋箱梁全寬38.5m,至北塔區縮窄為35.5m。
主橋斜拉索采用強度為1770MPa的低松弛高強平行鋼絲束,熱擠雙層PE防護。拉索索面扇形布置,順橋向標準間距為15m,邊跨混凝土箱梁段標準間距為7.5m,全橋共設4×26對斜拉索。
我公司完成該項目:①設計施工核查;②交公路發[2010]65號文規定工程質量等級鑒定總體要求的檢查;③工程實體的現場檢測;④工程實體外觀質量的檢查;⑤內業資料的審查;⑥交安監發[2015]171號文不符合清單的清查。
 

石首橋主橋


石首東互通

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